1802 à 1804 par l'ingénieur Demontier.
Il fut remanié de 1852 à 1857 par Visconti et Lefuel puis par Lefuel seul de 1871 à 1876. Une arche fut supprimée en 1852 lors de l'élargissement du quai de Conti. La nouvelle passerelle date de 1984.
au fond l'Hôtel des Monnaies

1802 to 1804 by the engineer Demontier.
It was to restructured in 1852 to 1857 by Visconti and Lefuel and then by Lefuel separately from Visconti. One arch was to be removed in 1852. During 1871 – 1876 the bridge was widened and expanded. Sainte Beuve (-1804 –1869) constructed the new footbridge in 1984

   Premier pont métallique de Paris, il était à péage jusqu'en 1848. Réservé aux piétons il invite à la rêverie et aux Arts, cette vocation lui a été rendue à travers de récentes manifestations, il ne lui manque que les arbres en jardinière, les chaises et les bancs d'antan. Sainte-Beuve (1804-1869) l'a honoré d'une poésie et plus récemment Ousman Sow y a exposé.

    First metal bridge in Paris, he was a toll bridge until 1848.
    Reserved to pedestrians he invites to dream. Recent art exhibitions confirmed bridges name and his vocation just are missing treepots, and chairs. Sainte-Beuve (1804-1869) honored it with a poem and recently Ousman Sow with sculptures

  Long de 155 mètres et large de 10 mètres il comporte 7 arches de 22m d'ouverture reposant sur 6 piles en béton armé recouvertes de pierre de taille, le tablier est à claire-voie en planches d'azobé

155 meters long and 10 meters tall, the bridge contains seven arches with openings of 22 meters, resting on six piles of reinforced concrete covered by cut stone, the deck is an openwork boards azobe.