Chargement et déchargement ont été modernisé à
travers des machines adaptées au transport de la marchandise
Les ports se sont spécialisés dans leurs
traitements. La Roue-pelle
nom créé en 1974
Les 2500 tonnes de charbon de cette barge sont déchargées en quelques heures par cette roue à godets pilotée du haut de son poste de manœuvre par un seul homme.
En deux passes la roue-pelle, telle une machine excavatrice, enlève le charbon. Seule différence l'installation fixe fait avancer et reculer la barge entre ses glissières et les godets déversent le charbon sur les tapis roulants qui l'emmènent à terre.
Le convoi composé de 4 à 6 barges longues chacune de 60m et larges de 11,40mètres est acheminé par un seul pousseur.
15 000 tonne peuvent ainsi être transportées en une seule fois. (soit 500 poids lourds en moins)Les barges vide seront reprises lors de la prochaine rotation du pousseur.
Déchargement pour la centrale Thermique E.D.F. du
PK.32 entre le Pont de Champagne en amont de l'Isle-Adam et le Pont rail SNCF de Mours
près de Beaumont-sur-Oise.
La première roue-pelle a été installée à Vitry-sur-Seine en amont de
Port-à-l'Anglais puis Porcheville et Champagne-sur-Oise.