"La place du bateau électrique dans le tourisme fluvial"
Sur les 6700km de voies navigables confiées à VNF (des 8500 restantes) le tourisme fluvial représente : - 1,5 milliards de chiffre d'affaire ( supérieur à celui du transport 1M3) et une recette de 1,1 milliards pour VNF (dont 50% en recettes domaniales grâce au câble , le solde grâce aux péages, redevances, et taxes sur l'eau).
- Une flotte de 55000 bateaux de tourisme ; 25000 embarcations privées ; 2000 bateaux de location  ; 367 bateaux à passagers (activité en plus forte augmentation)
- Une fréquentation de 10 Millions de passagers dont 70% d'étrangers, dont 60% de langue allemande d'après les loueurs)
- Une centaine de sociétés de location en remarquant que les premières sociétés de location (de tourisme fluvial en général) d'origine anglaise implantées en 1960 sont les 5 premières sociétés qui tiennent les 70% du marché ; que l'expansion de l'activité fluviale s'est arrêtée en 1990 * les loueurs passent d'une activité de 21/22 semaines/an à 16s/an. (depuis 1996 légère reprise : la demande de la clientèle française s'accroît de 5% en 97/98, essentiellement pour les bateaux à passagers).
- Action envisagées : - Mise en place par le Secrétariat d'État au Tourisme d'un accord cadre entre l'AFIT* et VNF "pour améliorer la connaissance de la clientèle" *( notamment des bateaux privés et de la fréquentation des sites de la Voie d'Eau). - Développer les Voies Vertes.
- Ambitions VNF : - améliorer la plaisance d'où l'idée des 500 points de plaisance (budget prévu 5Millions, en petits équipements de l'ordre de 2 à 3M./an. - augmenter les activités de navigation. - valoriser les 13000km de berges, patrimoine dont VNF se dit propriétaire et en tirer des ressources "transformer les visiteurs en clients".
Le décompte des dépenses très incomplet se résume à 15 millions /an de fonctionnement et études ?; à 20 millions d'investissement locaux dans 17 régions ("mais qui ne profitent pas à VNF donc peu enclin à se positionner")....M.Le Moine (représentant VNF), en réponse aux attaques d'un auditeur qui attribut (à juste titre) le blocage de la Voie d'Eau aux contraintes de tous ordres instaurés par VNF, argutie sur les redevances, de la compétence du Conseil d'Administration de l'Etablissement, sur les taxes et prérogatives de la responsabilité de l'État, tout en rappelant que VNF doit "maximiser ses ressources"....
- Commission de Surveillance La réglementation change "Il faut trouver les textes européens mais il y aura des règlements particuliers": - de police par exemple - de classification des bateaux de plaisance : 2,50 à 24m pour l'Europe 15m pour les bateaux de location dans le projet français - d'immatriculation  : 5m en France, 2,5 pour l'Europe - de définition  en France un bateau à passager est un bateau de commerce s'il transporte plus de 6 pax payants ou plus de 12 personnes gratuitement (familles amis équipage inclus).
- Ce qui est nouveau : les commissions n'ont plus à vérifier les bateaux construits depuis 1996, ils sont aux normes CE. - Délivrance tous les 5 ans d'un label de visite pour les coches nolisés. - La carte de licence délivrée par les loueurs après une formation (sommaire), ce qui rassure les assureurs en compensation d'un permis non obligatoire pour les bateaux de location alors qu'à catégorie égale il l'est pour les propriétaires. - La réglementation française de 98 concernant les pilotes de bateau taxi est remise en question. - Les Établissement flottants qu'on essaye de rattacher au décret de 1934 et qui n'ont pas besoin de permis de construire tout comme l'idée de cités flottantes inquiètent les gestionnaires....
* Coïncidence ? 1990 création de VNF   application des taxes et des droits régaliens -*AFIT Agence Française d'ingénierie du Tourisme - *Les dernières données de l'organisme permanent d'observation datent de 1995, un organisme privé pour collaborer avec l'AFIT et VNF sera mis en place.