| Urbanisation
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Modification des conditions de navigation
Le débit a augmenté
: ainsi
après guerre un marinier remontait la Seine avec un moteur de 50CV
aujourd'hui pour le même chargement il lui faut 200CV.
La navigation a été facilité par la suppression d' obstacles. Des
îles et certains ponts ont été supprimés, des piliers enlevés et des
arches élargies.
Les cours d'eau rétrécis par la conquête de l'urbanisation sont
accélérés.
Les rives consolidées par béton ou palplanches rendent l'écoulement
plus rapide
Les chemins de halage et de
contre-halage n'ont plus leur utilité à tracter les bateaux. Arbres de
grande tige ont poussés entre le lit de la rivière et ces chemins. Les
feuilles tombent dans l'eau pourrissent et constituent un limon stagnant.
Le batillage érode les berges, les racines se trouvent dans l'eau sans
terre et ne tiennent plus les arbres qui en tombant dans la rivières où
ils ne sont pas récupérés se décomposent et finissent par se déposer
au fond modifiant le profil des cours d'eau. Jusqu'au
cantonniers qui pour se débarrasser plus vite des tontes le long des
canaux et rivières y déversent joncs et foins.
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Désaffectation = Abandon = absence
d'entretien Disparition et modification des
rus : l'endiguement, le passage forcé dans des canalisations
réductrices des rus, ne serait-ce que pour des passages limités, ne permettent plus l'extension des ruisseaux en
période de plus forte pluviosité. L'eau stagne, feuilles mortes,
branchages et alluvions bloquent et se déposent au fond. Le passage se rétréci
de plus en plus.
En tout lieu le développement industriel
s'était fait à proximité des voies de communications. La densité de
notre réseau intérieure à favorisé l'implantation des usines près des
canaux et cours d'eau. Chaque usine, chaque dépôt, chaque activité
industrielle avait son ruisseau, son canal, son évacuation vers le
collecteur qu'était la rivière. Ce réseau ramifié à l'extrême,
entretenu et dragué car indispensable aux activités, drainait les terres et
évacuait le trop plein en permanence.
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